本文摘要：一、基于大数据的品类布局虽然都是买商品，但经营者线上线下产品的自由选择还是具有不一样的逻辑的。
一、基于大数据的品类布局虽然都是买商品，但经营者线上线下产品的自由选择还是具有不一样的逻辑的。当前的食品电商产品自由选择主要有生鲜(国产与进口的蔬菜瓜果)、进口奶粉、酒类、肉禽蛋五品等。而大的品类确认后，粗的产品销售就要创建在客户数据库的基础上了，如根据客户下单经历，以及网站网页路径和停留时间等，对客户的市场需求作出**辨别，进而投其所好，提升推展信息的转化率。某种程度是基于客户消费习惯的仔细观察，有数生鲜电商早已开始注意，未来这一市场上具备持续购买力的人群是大大茁壮的中产阶级，而其消费特点是，卖普通蔬菜的时候不会捎带着买点有机产品，后者主要是给自己子女的**。
二、有机某种程度是一种产品标准有机蔬菜瓜果是农产品电商的一个最重要品类，要留意的事情一挺多的，如源产地的管理，辟在化工厂周边的产业园，无论你自身生产的流程如何规范，也很难知道确保产品的有机;还有就是，如果你有机产业园周边不远处都是其它类种植园，那么交叉传粉后也不会使自身的产品质量大打折扣。再有就是如果有机产品载运过去后，设施的纸盒无法重复使用甚至包装材料不更容易水解，那么**惜这个有机产品也将是一个伪命题。
食品损耗是生鲜电商一个联合的疼，业界平均值损耗率应当在30-40%左右;这部分产品如果包引给消费者，那么自身品牌不会不受影响，虽然生鲜电商不是一锤子买卖，但客户体验知道很最重要，一次不无聊的购物经历很有可能就不会造成一些客户的萎缩。然而如果将问题食品必要喝，或许又过于不环保了，这方面沱沱工社的养殖场和烘烤池等设施处置思路有一点糅合。
正如优菜网丁总的一句总结有机某种程度是一种标准，堪称一种理念!三、生鲜电商5%的损耗率遥不可及嘛?沱沱工社杜总说道几年前其商品损耗早已降至5%一下，而其这一拒斥才可引发大家的普遍批评和围困，对于行业平均值30-40%的损耗率而言，5%真为有种天方夜谭的感觉。说道到这里不**回想3月份杭州电商物流峰会上麦德龙商超自身平均值2.6元/单的物流成本时所引发的**一动一样。至于沱沱工社和麦德龙的数据否知道如此，我无法考据，但我要说的是，大家作出辨别时不要总站在自己的立场去评判别人，实在按照自己的标准和流程做到将近的事，别人也很难超过。
只不过，此时靠谱的作法应当是尝试一切途径去与标杆对标，而不是自以为是地批评，唯有此才有可能构建知道突破。此外，交流过程中有一个数据有一点航空货运人注目下，当前部分生鲜瓜果都是在5成熟期左右就开始采收的，其口味要比9成或者几乎成熟期时差好多，但如果是9成熟期，对于运输时效及运输能力都有十分低的拒绝，普通物流企业如果转入也许不会面对更高的损耗，但航空在这上面不具备一定的差异化优势，探寻一下也许能切开一小块细分市场。四、行业协同落地离我们还有多近?从此前租车行业联合仓储尝试，到生鲜电商协同发展的高声疾呼，行业协同仍然都是大家盼望的行业大环境，然而时至今日其却如期无法落地，直言行业协同者有时也被迫以理想主义者调侃，只不过行业协同知道很难嘛?其落地还缺乏什么，离我们有多近?如何协同，我也不告诉，但此前与一电信领域的资源整合高手交流，他的**的阐释还是很有灵感的：假设每个环节的人/企业都是超级欲求的，而你要做到的事就是让每一个环节的参与者都不利得，以此为思路的话，事情就不会比较非常简单好多。当前做到生鲜电商的人多数都是有梦想有责任的人，他们在前进农产品冷链的时候某种程度也有一些理想主义，不然他们会在这个缴、还缴、之后缴的盈利预期中坚决。
行业协同是一件有一点做到的事，只期望推动者在贯彻时多一些商人本性，设计好利益分配和补偿机制。然后靠制度、靠严苛的考核与出局机制等确保其落地。
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